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作为一家有着70多年深厚历史底蕴的中央在川企业，中铁二院起于成渝，立足西南，拓展全国，阔步海外，勘察设计了一系列国内知名、蜚声海外的重大交通基础设施工程，铸就了诸多经典、树立了诸多标杆，每一个都经得起历史与时间的检验。当大运健儿抵达成都，参加盛会之时，无论是飞机、高铁抵达，还是城市游览途中，亦或前往场馆比赛之隙，这些映入眼帘的标志性工程，为您提供便利的交通基础设施，均是由中铁二院（CREEC）勘察设计的力作。

成都天府国际机场综合交通中心（Chengdu Tianfu International Airport Ground Traffic Center）首次提出了350公里高铁引入机场，首次尝试了高铁不减速通过机场，首次将自助值机系统、自助行李托运系统引入综合交通枢纽换乘中心。建筑造型沉稳大气、气势恢宏、室内外空间、造型元素一体化，形成了独特、整体、流畅的旅客体验。

成都东站（Chengdudong Railway Station）车场规模26站台面26线，作为成都正在运营的最大最重要的旅客车站，承接了绝大多数乘火车到达成都的旅客，车站内结合成都地铁2、7号线，东西广场接驳市政公交、出租、网约车、长途等，同时在西广场可以办理机场登记、拖运，交通便捷，换乘快速。

成都轨道交通18号线（Chengdu Metro Line 18）兼具机场线功能，其快慢车越行的运营组织模式、7.5米的盾构隧道内径、长达9.35公里的高瓦斯山岭隧道等特点均为国内城市轨道交通首创，设计时速140公里，预留最高时速160公里，为国内采用地铁车辆的最快城市轨道交通，标志着中国城轨驶入“140+”时代。

成都人南立交（Chengdu Rennan Flyover）于2001年竣工，是当年成都市“五路一桥”工程中的“一桥”工程，以其大气磅礴之势成为成都市的地标建筑，是成都市的南部门户。

成灌铁路（Chengdu-Dujiangyan Railway）是“5·12”汶川大地震灾后重建项目之一，仅历经一年半的时间全线贯通，创造了成灌速度，铸就了成灌精神。该项目在国内首次采用ZC荷载的无砟客运专线，其斜腹板单箱单室简支箱梁和禾形桥墩是中铁二院具有自主知识产权、自主创新设计的新型结构，为后续类似设计提供了新的思路和方向。此外，由中铁二院承担设计修建的四川紫坪铺水利枢纽重载公路，是“5.12”震区范围内被遥感卫星监测到的唯一一条保持通畅的道路，被誉为生命通道。

成渝高铁（Chengdu-Chongqing High-Speed Railway）是西南地区第一条设计时速为350公里的高速铁路。2020年12月，随着成渝高铁成都东至沙坪坝段提质改造工程正式开通运营，运行时速达到350公里，标志着成渝两地迈入“一小时经济圈时代”。

来看看中铁二院更多地标项目

兴隆湖立交（Xinglong Lake Flyover）

立交桥形为典型的苜蓿叶形，占地约12.9万平方米，相当于18个标准足球场大小，是当时成都市最大的单体立交桥项目。

成都轨道交通9号线（Chengdu Metro Line 9）

该工程按照最高自动化等级（GoA4)的全自动运行系统进行设计、建设，为我国首条在大运量城市骨干线路上一次性建成，最高运行时速达到100公里的全自动运行轨道交通工程，标志着我国城市轨道交通全自动运行全面进入新时代。

成都轨道交通7号线（Chengdu Metro Line 7）

该工程是国内首次一次性规划设计并同期开通的线路最长、车站最多且换乘站最多的地铁环线工程，被业界称之为“最经典环线”，开启了成都地铁“井+环”线网化运营新时代。

西成高铁（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway）

该工程途经中国地理上最重要的南北分界线-秦岭，是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路，随着西成高铁的开通，将中国西北中心城市-西安与中国西南中心城市-成都快速连接。

成贵高铁（Chengdu-Guiyang High-speed Railway）

该工程是中国首条绿色山区铁路，破解了国内外工程史上极其罕见、被业内誉为“高铁第一洞”的玉京山隧道施工难题，进一步巩固了中铁二院在复杂艰险山区勘察设计领域的优势地位。

新成昆铁路（Double Track of Chengdu-Kunming Railway）

该工程沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。中铁二院利用大量长大隧道和高墩大跨桥梁方式，对线路进行“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，再次创造了成昆奇迹，续写了成昆传奇。

渝蓉高速公路（G5013 Chongqing–Chengdu Expressway）

该工程是连接重庆和四川成都的第三条高速公路，是G50沪渝高速公路的联络线，是两地距离最短、车速最快的高速公路。

成自泸赤高速公路（G4215 Chengdu-Zigong-Luzhou-Chishui Expressway）

该工程作为四川省东南向重要的出川大通道，联接成都经济区与川南经济区腹心地带，其中有9公里山区段桥隧比仅为7.98%，创下类似地形桥隧比新低。

体育盛宴，青春盛会，活力舞台。这是一场热情洋溢的双向奔赴：大运会，迈着铿锵步伐，向成都走来；成都，也借力大运，走向世界。中铁二院也将乘着这股青春运动活力之风，高擎中国中铁“开路先锋”大旗，不断用自身的高超技术能力，精益勘察，匠心设计，为成都勘设更多经典工程，为四川贡献更多智慧力量，为国家交通基础设施建设注入更多二院力量。