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9月28日

经过2万多建设者

历时近4年奋战

中国铁建15家单位联手打造

国内时速最快高标准地铁市域快线

广州地铁18号线首通段

正式开通运营

该线路设计最高时速160公里，是粤港澳大湾区重点基础设施建设项目。线路起自万顷沙站，终到广州东站，全长62.7公里，承担着连通万顷沙、广州东站，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽的重要任务。本次首通段从万顷沙站到冼村站，全长58.3公里，一举实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

该线路在建设过程中创下4项“全国第一”：即国内第一批时速160公里地铁线路，第一次全过程采用BIM新技术实现全数字化移交，第一次采用27.5千伏刚性接触网系统，436亿项目总承包规模位居全国第一。同时，建设过程中10余次穿越地铁和铁路运营线，下穿河流水系11条，经过众多密集建筑群、居民区和高架桥，在复杂地质条件下圆满完成建设任务。

磨碟沙站

2021年3月7日，在地铁运营时速测试中，广州地铁18号线成功完成逐级提速试验，运行最高时速达到176公里，刷新国内地铁试跑最高速度纪录。不仅运营时速国内最快，工程建设推进也达到国内领先。在中国铁建华南建设公司总包组织下，仅用三年半时间就实现了75公里建设目标，创造了隧道月掘进800米、日铺轨120米推进速度，被国家发改委评为“全国示范性建设工程”。

建设者庆祝地铁开通运营

值得一提的是，中铁十四局集团建设者操纵两台直径8.8米的盾构机，两次以“S”形在珠江底实现长距离、小半径转弯。整个掘进过程中先后下穿珠江啤酒博物馆、有轨电车、猎德大桥、珠江前航道，且存在广州地铁5号线及珠江新城16号地下通道等既有重大风险源。本次工程作业难度之大，相关工程技术水准、施工质量要求，在国内同类型工程的施工难度中首屈一指。

盾构在珠江中S弯穿越线路

建成的盾构隧道

此外，线路建设还将“绿色发展、以人为本”的理念贯穿于施工管理的每个阶段。中铁建设集团相关负责人介绍，广州曾被称为“水城”，“水上居民”曾占总人口的10%。建设中，沿线车站装饰全部使用绿色环保材料，以隔扇龙骨为框架，中间造型运用湾区蓝主题色，融合不同颜色的灯光照明，如一滴滴清泉的水珠，汇聚成清澈的海水。建设者希望用这种既现代又富有乡土情怀的装饰风格，让沿线乘客特别是有水上生活经历的乘客体会到家的温暖。

番禺广场站

与此同时，在地铁站台建设上，节能环保的元素也琳琅满目。以三线换乘的亚洲最大地铁站——番禺广场站为例，车站共有地下五层，像这样体量的车站通常日耗电量在3万度左右，但番禺广场站采用智能节能技术，将其控制在2万度，降幅达30%左右。这其中LED灯发挥了重要作用，站内所有公共区照明都采用智能照明系统，根据季节和客流强度自动调节光线强度，平均每天能够降低约1000度的耗电量。

乘客在番禺广场站等待乘车

施工过程中，广州地铁18号线同样“绿色”。为了在确保安全的情况下尽可能减少环境扰动，该线路采用绿色智能的盾构机施工，加大维保投入，实现了盾构设备油品和施工浆剂“零渗漏”。此外还对废水进行三级处理后，再用压滤机过滤处理，达到可直排入市政管网标准，同时采用静态爆破、全封闭施工棚等创新施工工艺，将施工噪音降低到50分贝左右

央视关注绿色建设及下穿珠江

建设图集

震撼来袭

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2020年“超级月亮”夜，工人们忙碌在番禺广场站

2021年广州地铁18号线首通段长轨顺利贯通

建设中的万顷沙车辆段

盾构机在挖掘隧道

国内最大装配式停车场——陇枕停车场

“活力橙”列车载着工人驶出陇枕停车场

工人们拆解盾构机

来源【中国铁建】